Моторный привод с валом

Шаровой винт и разъем двигателя относится к устройству, которое соединяет два вала или вал и вращающуюся часть, и вращается вместе в процессе передачи движения и мощности и не отключается в нормальных условиях. Иногда он также используется в качестве защитного устройства, чтобы предотвратить подключенные детали подвергнуты чрезмерным нагрузкам и играть роль в защите от перегрузки.

Моторный привод с валом, разработанный и производимый нашим собственным брендом WKT, широко используемым в Opto Field. Привод двигателя ствола вала, индивидуальная длина диаметра, также настраивается длина свинца/высоты.
Функции:
(1) Точность свинца до уровня C3 C5 C7 и C10, винты были стандартизированы. C5 по запросу.
(2) Точная заземляющая шариковая гайка Высокая точная шариковая гайка взаимозаменяемы между землей и свернутыми винтами.
(3) Доступны для поставки отдельно шарового винта и шаровых гаек можно отправить отдельно Шаровые гайки стандартизированы с помощью легкой предварительной нагрузки, а также значение предварительной нагрузки можно отрегулировать на ноль или тяжелое.
Привод моторного привода вала, мы в полной мере используем функции миниатюрного производства шариковых винтов, а супер компактный привод проектирования может достичь высокой точности C3 в соответствии с требованиями наших клиентов. Диаметр одного из кончиков винтного вала должен быть меньше, чем диаметр корня винтного вала, в противном случае шариковая гайка не может быть установлена.
Для поля применения привод двигателя сцепления вала также используется в станках, роботах и ​​точном сборочном оборудовании. Высокие шариковые винты используются в катерах для производства полупроводников. Винты сбоя используются в самолетах и ​​ракетах для перемещения поверхностей управления, особенно для электрической мухи за проволоку и в автомобильном рулевом управлении для перевода вращательного движения с электродвигателя в осевое движение рулевая стойка.

Привод моторного привода вала может быть разделен на две категории: жесткие связи и гибкие муфты.
Жесткие муфты не имеют возможности буферизировать и компенсировать относительное смещение двух осей, требующих строгого выравнивания двух осей, но этот тип связи имеет простую структуру, низкие производственные затраты, а также сборку и разборку. , Удобное техническое обслуживание, может обеспечить высокую нейтральность двух валов, большой крутящий момент передачи и широкое применение. Обычно используются фланцевые муфты, муфты рукава и муфты зажима.
Гибкие муфты можно разделить на гибкие муфты без упругих элементов и гибких муфт с упругими элементами. Первый тип имеет только способность компенсировать относительное смещение двух осей, но он не может буферизировать и уменьшить вибрацию. Общие из них скользкие. Блок -муфты, соединения передач, универсальные муфты и цепные муфты и т. Д.; Последний тип содержит упругие элементы, в дополнение к способности компенсировать относительное смещение двух осей, он также имеет функции буферизации и демпфирования. Однако переданный крутящий момент ограничен прочностью упругого элемента и, как правило, не так хорош, как гибкая связь без упругого элемента. Обычно используются эластичные штифты в рукаве, эластичные соединения штифтов, сливовые муфты и муфты типа шин. Муфты, змеиные весенние муфты и тростниковые муфты и т. Д.