Система электрического рулевого управления с шариком

Система электрического рулевого управления может быть примерно разделена на шесть типов в соответствии с различными положениями двигателя и различия в механизме замедления: система трубчатого электрического рулевого управления (C-EPS), система с одним шестерновым электроэнергией (P-EPS) , Система с электроприводом с двойной шестерней-рулевой управлением (DP-EPS), систему электроподобного рулевого управления на стойке (R-EPS), система электропроводной рулевой управления и систему рулевого управления на стороне колеса. Среди них широко используются C-EPS, DP-EPS и R-EPS.

(1) C-EPS: дешевая цена, легкая компоновка, хорошая рабочая среда; Тем не менее, рабочий шум двигателя, очевидно, передается, и нелегко достичь большой мощности из -за подшипника передачи, а применимая модель является компактной и небольшим автомобилем;

(2) DP-EPS: низкий уровень шума, подходящая цена, быстрая скорость отклика мощности, может достичь большой мощности; Тем не менее, рабочая среда двигателя является резкой, требования к уплотнению являются строгими, а пространственная планировка затруднена под влиянием окружающей среды, а применимая модель является средним и средним и крупным автомобилем;

(3) R-EPS: низкий рабочий шум, быстрый скорость отклика мощности, могут достичь большей мощности; Тем не менее, цена стоит дорого, структура механизма замедления является сложной, а компоновка сложна, а применимые модели - это средние и большие автомобили.